Dự án net - Loading - Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING 
 Bản kế hoạch kinh doanh 
 Thành viên: 
 1. Đinh Thị Nho (nhóm trưởng) 
 2. Trần Tuấn Anh Nghĩa 
 3. Trần Văn Bằng 
 4. Lê Đình Giáp 
 Liên hệ: 
 Email: nhodt.neu@gmail.com 
 Phone: 0968264322 
NHÓM F4_TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN 
 1 
 Mục lục 
 A. Giới thiệu chung ........................................................................................ 2 
 B. Phân tích và đánh giá thị trường ............................................................ 3 
 1. Thị trường tổng thể ....................................................................................... 3 
 2. Phân đoạn thị trường. Thị trường mục tiêu. ................................................. 4 
 C. Mô tả sản phẩm và cách thức hoạt động ................................................ 7 
 1. Thị trường tổng thể ..................................................................................... 7 
 2. Mô tả chi tiết ............................................................................................... 7 
 3. Phương thức sinh lời ................................................................................... 7 
 D. Nguồn lực thực hiện và tiến trình ........................................................... 9 
 1. Nguồn lực ................................................................................................... 9 
 2. Tiến trình................................................................................................... 10 
 E. Phụ lục ..................................................................................................... 11 
DỰ ÁN NET-LOADING Giải pháp cho tương lai 
 2 
 A. Giới thiệu chung 
Net-Loading là một dự án đầy tham vọng của 4 sinh viên trường đại học kinh tế 
quốc dân Hà Nội. 
Net-loading là gì? 
Đây là một ứng dụng trên di động giúp kết nối người có nhu cầu vận chuyển 
hàng đường xa với người có khả năng cung cấp dịch vụ này mà không tốn thêm 
chi phí. Ví dụ xe A chở hàng từ B tới C, thì quãng đường từ C trở lại B, xe A có 
thể không có hàng hóa khác. Đây là 1 sự lãng phí. Ông D có thể liên lạc với xe 
A để nhờ chở hàng của mình từ C về B, với mức giá rẻ hơn thông thường. Net-
loading sẽ là nơi A và D gặp được nhau. 
Tại sao Net-loading là cần thiết? 
Hiện nay, theo thống kê của Bộ Giao thông vận tải, 70% số lượng xe tải đang 
hoạt động với một chiều không có hàng, trong khi đó, hàng ngàn gói hàng đang 
bị vận chuyển với chi phí cao. Thực trạng lãng phí nguồn lực đó dẫn tới một 
nhu cầu cấp thiết là kết nối người có nhu cầu giao hàng với người có khả năng 
cung cấp lại với nhau, tăng lợi ích cho cả hai bên và giảm tổn thất xã hội. 
Nhưng cầu cung có thực sự đủ lớn để tạo ra một thị trường? Nếu có, miếng 
bánh nào sẽ là phần của Net-loading? Chúng tôi, những sáng lập viên đã tập 
trung nghiên cứu thị trường và trả lời 2 câu hỏi trên qua phần nghiên cứu thị 
trường dưới đây. 
DỰ ÁN NET-LOADING Giải pháp cho tương lai 
 3 
 B. Phân tích và đánh giá thị trường 
1. Thị trường tổng thể: 
1.1. Cầu về dịch vụ kết nối vận tải hàng hóa đường bộ: 
 Tiêu chí Thực trạng 
 1. Cơ sở hạ Tổng chiều dài đường bộ nước ta hiện có trên 258.200 km, 
 tầng đường trong đó, quốc lộ và cao tốc 18.744 km, chiếm 7,26% với 
 bộ 104 tuyến quốc lộ, 5 đoạn tuyến cao tốc tuy nhiền hơn 77% 
 đường chỉ đạt chất lượng cấp trung 
 2. Khối lượng Về người: chiếm 91,4% 
 hàng hóa Về hàng hóa: chiếm 70,8% 
 Khối lượng hàng hóa luân chuyển theo đường bộ tăng liên 
 tục với tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 10,88%/năm. 
 3. Công suất Theo thống kê của Bộ Giao thông vận tải (2013) cho thấy 
 phương tiện 70% xe tải hiện chở hàng hóa một chiều; có đến 93% trong 
 số hơn 700.000 xe tải trên toàn quốc thuộc sở hữu của các cá 
 nhân nên việc kết nối họ với khách hàng để tối ưu năng suất 
 là điều hết sức cần thiết. 
 4. Số điện Theo thống kê của We are social, hiện nay, Việt Nam có dân 
 thoại số: 90,7 triệu người, trong đó: 
 smartphone . 41 triệu người sử dụng internet (tương đương 45%). 
 và thuê bao 
 . 30 triệu người sở hữu tài khoản xã hội (tương đương 
 internet 
 33%). 
 . 128,3 triệu người có kết nối mạng di động (tương 
 đương 141%). 
  Mỗi người sở hữu trung bình 1,4 thuê bao di động. 
 Thời gian sử dụng internet trung bình 1 ngày: 
 . Máy tính để bàn hoặc máy tính bảng: 5 giờ 10 phút. 
 . Điện thoại: 2 giờ 41 phút. 
 Thương mại điện tử trên các thiết bị: 
 . 28% dân số sử dụng máy tính để bàn để tìm kiếm sản 
 phẩm cần mua trong tháng vừa qua, con số này với 
 điện thoại di động là 19%. 
 . 25% dân số mua một sản phẩm qua hình thức trực 
 tuyến vào tháng trước, con số này với điện thoại di 
 động là 16%. 
 Như vậy, tiềm năng cho phát triển ứng dụng di động là vô 
 cùng lớn so với mức hiện tại. 
DỰ ÁN NET-LOADING Giải pháp cho tương lai 
 4 
 1.2. Cung về dịch vụ kết nối vận tải hàng hóa đường bộ: 
Đối tượng Cụ thể 
Người Hiện nay, trên thị trường đã xuất hiện nhiều nhà cung cấp với những 
 thương hiệu mạnh về dịch vụ kết nối giữa tài xế với hành khách như 
 Uber, Grabtaxi, Easy taxi... Tuy nhiên, đối với dịch vụ kết nối vận tải 
 hàng hóa đường bộ, số lượng các nhà cung cấp hiện tại rất hạn chế. 
Hàng . CLB “Vận tải 2 chiều: 1 câu lạc bộ thành lập ở Hải Phòng 
 6/2014, với mục tiêu hình thành các liên minh chiến lược tại các 
 tỉnh, cùng nhau kết hợp tận dụng, khai thác tối đa hàng hóa 2 
 chiều, tránh tình trạng xe, tàu chạy 1 chiều gây lãng phí 
 Tuy vậy, hiện liên minh mới chỉ có 5 thành viên tham gia, khả năng 
 giúp đỡ nhau còn thấp/ 
 . Ahamove: ứng dụng phát triển bởi Giaohangnhanh.vn, được 
 tung ra vào tháng 8/2015, nhằm kết nối người dùng có nhu cầu 
 vận chuyển hàng hóa với mạng lưới tài xế xe tải nhỏ và xe ba 
 bánh. 
 Hiện Ahamove đã có Ahamove đã có 3.000 đơn hàng thành công, đem 
 lại doanh thu 500 triệu đồng cho 100 tài xế trên địa bàn TP.HCM, với 
 khoảng 1.000 khách hàng tải về và cài đặt ứng dụng Ahamove. 
 Theo kế hoạch, Ahamove sẽ triển khai dịch vụ tại Hà Nội trong thời 
 gian tới trước khi mở rộng dịch vụ tại các tỉnh, thành khác với mục 
 tiêu đạt 2.000 tài xế trong năm 2015 tại TP.HCM và Hà Nội, đồng thời 
 cung cấp 2.000-2.500 chuyến xe mỗi ngày cho hai khu vực. 
 Tuy nhiên, Giaohangnhanh.vn mới chỉ nhắm tới dịch vụ vận chuyển 
 hàng hóa trong nội thành với những xe tải cỡ nhỏ, theo chiều đi, trong 
 khi nhu cầu kết nối vận tải hạng nặng, đường dài, theo chiều về là rất 
 lớn lại chưa được đáp ứng. 
 Kết luận: Từ các phân tích về cung – cầu dịch vụ kết nối vận tải đường bộ, có 
 thể thấy nhu cầu kết nối giữa những tài xế xe tải “chiều về” với những khách 
 hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa là rất lớn và ngày càng bức thiết, tuy 
 nhiên, hiện chưa có 1 bên trung gian chuyên nghiệp nào cung cấp các dịch vụ 
 kết nối kể trên. Thực tế đó đã tạo ra khoảng trống thị trường rất lớn cho dự án 
 của chúng tôi. 
 2. Phân đoạn thị trường và xác định thị trường mục tiêu: 
 2.1. Phân đoạn thị trường: 
 Thị trường của dự án có thể được phân chia dựa vào nhiều tiêu thức khác nhau. 
 Căn cứ vào tính không đồng nhất giữa các nhóm khách hàng, nhóm chúng tôi 
 DỰ ÁN NET-LOADING Giải pháp cho tương lai 
 5 
lựa chọn phân chia thị trường theo phạm vi, gồm: thị trường kết nối vận tải nội 
thành và kết nối vận tải liên tỉnh. 
2.2. Xác định thị trường mục tiêu: 
 Đánh giá các đoạn thị trường. 
 Thị trường kết nối vận Thị trường kết nối vận tải 
 Tiêu chí 
 tải nội thành liên tỉnh 
 . Chủ yếu là loại . Chủ yếu là loại hình 
 hình vận tải hạng vận tải hạng nặng, với 
 nhẹ, với tuyến tuyến đường dài, rủi 
 đường ngắn, rủi ro ro và chi phí cao. 
 và chi phí không . Quy mô thị trường rất 
 quá cao. lớn, chiếm tới 21% 
Quy mô và sự tăng . Quy mô nhỏ hơn tổng khối lượng vận 
trưởng đáng kể so với vận tải nói chung. Tỷ lệ 
 tải liên tỉnh. Tuy đảm nhận đạt tới 
 nhiên, tiềm năng 70,8% (BGTVT – 
 tăng trưởng khá 2013). 
 lớn do tốc độ đô . Tốc độ tăng trưởng 
 thị hóa cao ở Việt CAGR ước đạt 7,6% 
 Nam. từ 2015 – 2020. 
 Sự đe dọa gia Rào cản gia nhập là Rào cản gia nhập lớn do 
 nhập. không quá lớn. phạm vi hoạt động tương 
 đối rộng và rủi ro cao. 
 Đe dọa của sản Sàn giao dịch vận tải. Sàn giao dịch vận tải. 
 phầm thay thế. 
Sự hấp 
 Đe dọa từ phía Các doanh nghiệp vận tải Các doanh nghiệp vận tải có 
dẫn thị 
 người mua có thể tăng bãi đỗ xe để thể mở rộng dịch vụ vận tải 
trường. 
 dễ dàng tiếp cận khách 2 chiều. 
 hàng. 
 Đe dọa từ phía Yêu cầu cải tiến công Yêu cầu cải tiến công nghệ, 
 người cung nghệ, tăng giá thành vật tăng giá thành vật tư, máy 
 ứng tư, máy móc đầu vào. móc đầu vào. 
Đảm bảo mục tiêu và Tốt Rất tốt. 
khả năng của công ty. 
 Cho điểm đoạn thị trường 
 Tiêu chí Nội thành Liên tỉnh 
Quy mô và sự tăng trưởng (100) 75 90 
Sự hấp Sự đe dọa gia nhập (25). 18 23 
dẫn thị Đe dọa của sản phầm thay thế 20 20 
DỰ ÁN NET-LOADING Giải pháp cho tương lai 
 6 
trường (25). 
(100) Đe dọa từ phía người mua (25). 15 18 
 Đe dọa từ phía người cung ứng 
 18 18 
 (25). 
Đảm bảo mục tiêu và khả năng của công ty 
 80 90 
(100). 
Tổng điểm 226/300 259/300 
Kết luận: Từ bảng trên, chúng tôi xác định thị trường mục tiêu của dự án là thị 
trường kết nối vận tải liên tỉnh, với điểm đánh giá 259/300, và sẽ tập trung vào 
phân khúc này. 
DỰ ÁN NET-LOADING Giải pháp cho tương lai 
 7 
 C. Mô tả sản phẩm và cách thức hoạt động 
 1. Giới thiệu tổng quan 
 Tiêu chí Nội dung 
Tên sản phẩm Net – loading 
Loại sản phẩm Ứng dụng trên di động 
Tính năng cơ bản . Tương tác với tài xế (công ty) xe tải: Cho phép tài xế 
 cung cấp quãng đường mà xe rỗng (Vận tải rỗng) gồm 
 điểm đầu - điểm cuối (Tính năng nâng cao cho phép chọn 
 đường đi trên bản đồ), trọng tải của xe, thời gian. 
 . Tương tác với khách hàng: Cho phép khách hàng đặt nhu 
 cầu hàng hóa về trọng lượng, điểm đầu, điểm cuối, thời 
 gian. 
 Ứng dụng có 1 phần mềm trung tâm tổng hợp dựa trên các 
 thông số mà khách hàng và tài xế thông báo, từ đó khớp thông 
 tin, và báo lại cho các bên (qua app, sms). 
 Ngoài ra, ứng dụng còn tích hợp 1 phần mềm theo dõi hành 
 trình di chuyển của tài xế (Đối với những hãng xe tải hợp tác) 
 giúp khách hàng theo dõi và có giải pháp khi cần thiết. 
 2. Mô tả chi tiết 
 . Chức năng “Vận tải rỗng” (Đối với tài xế, hãng xe tải) 
 . Chức năng “Hàng hóa cần vận chuyển” (Đối với khách hàng, doanh 
 nghiệp) 
 . Chức năng “Báo khớp lệnh 2 bên” 
 . Chức năng “Dõi theo hành trình” 
 . Chức năng cài đặt 
 . Chức năng “Tra cứu vận tải” (Chức năng phụ) 
 Cho phép khách hàng tra cứu thông tin các hãng vận tải trên toàn 
 quốc. 
 Chức năng cho phép lọc các hãng xe tải theo một hoặc một vài 
 thông tin khách hàng cung cấp. 
 3. Phương thức sinh lời 
 . Phí môi giới: thu từ các bên xử dụng ứng dụng theo tỷ lệ % nhất định (Ví 
 dụ, Ahamove thu mức 20/giao dịch thành công). Tỷ lệ phần trăm này sẽ 
 thay đổi tùy theo thời kỳ của dự án. 
 . Doanh thu từ hoạt động quảng cáo. 
 Cho phép các đơn vị quảng cáo trên ứng dụng “Net – Loading” 
 như treo banner, pop-up,.. và thu phí theo tháng. 
DỰ ÁN NET-LOADING Giải pháp cho tương lai 
 8 
 Cho phép quảng cáo của các hàng vận tải, doanh nghiệp hiện lên vị 
 trí đầu tiên trong mục tìm kiếm, gợi ý của người sử dụng (Trong 
 chức năng tra cứu) 
 . Doanh thu từ cung cấp dịch vụ gia tăng cho hãng vận tải liên kết: 
 Dịch vụ Phí 1 lần sử dụng 
Dịch vụ “Invite” (Cho 500 khách hàng) 500.000 VNĐ 
Gửi lời mời sử dụng từ hãng xe tải đến người sử dụng. 
Dịch vụ “Survey” (Cho 500 khách hàng) 500.000 VNĐ 
Gửi các bản khảo sát điện tử đến tận tay người tiêu dùng. 
 . Doanh thu từ hoạt động thống kê 
Net – loading sở hữu 1 cơ sở dữ liệu tương đối lớn, có thể phục vụ các mục tiêu 
nghiên cứu, thống kê của các doanh nghiệp và các cơ quan chức năng. Khi tiếp 
cận cơ sở dữ liệu này, bên thứ 3 phải trả phí. 
DỰ ÁN NET-LOADING Giải pháp cho tương lai 
 9 
 D. Nguồn lực thực hiện và tiến trình 
1. Nguồn lực 
Vốn 2 giai đoạn chính: 
 . Thử nghiệm(năm đầu tiên): vốn dự án sẽ tới từ 3 nguồn gồm: 
 vốn góp của sáng lập viên (50%), vốn vay ngân hàng (40%), 
 thương lượng việc thanh toán với người lao động và nhà 
 cung cấp (10%). 
 . Phát triển (từ năm 2): vốn từ các quỹ đầu tư mạo hiểm (4 quỹ 
 lớn: Dragon Capital, Mekong Capital, IDG Venture, Vina 
 Capital và một số quỹ khác như: Quỹ khởi nghiệp YCS, Quỹ 
 đầu tư IDG, Quỹ Đầu tư JSC, Quỹ đầu tư ACB, quỹ đầu tư 
 THF); hợp tác với bộ giao thông vận tải để sử dụng vốn nhà 
 nước; vốn vay. 
Nhân lực 
 Đinh Thị Nho 
 (Leader+Đối 
 ngoại) 
 Trần Tuấn 
 Trần Văn Bằng 
 Lê Đình Giáp Anh Nghĩa 
 (Kỹ thuật và 
 (Thị trường và (Marketing 
 phát triển sản 
 chiến lược) và vận 
 phẩm) hành) 
 4 nhà sáng lập Net-loading đều là những sinh viên có đầu óc kinh 
 doanh nhạy bén, trách nhiệm với công việc, ham học hỏi và sẵn 
 sàng chấp nhận thách thức với tâm thế vững vàng, cũng như nhiều 
 kinh nghiệm hoạt động trong các tổ chức, dự án, cuộc thi. 
 Một số thông tin về đội ngũ sáng lập viên của dự án NET-
 LOADING có thể xem thêm trong phụ lục 1. 
 Ngoài ra, hiện tại, nhóm đang liên hệ với 1 sinh viên chuyên ngành 
 công nghệ thông tin Đại học Bách khoa và 1 sinh viên Đại học FPT 
 để phụ trách mảng kĩ thuật một cách tốt nhất. 
DỰ ÁN NET-LOADING Giải pháp cho tương lai